柿色のバルケッタを引取りに来られる方が運悪く、煙霧の日とぶつかりました。
最悪の時間帯はさけ、青空が出てからとなりましたが、白タイヤが今までにないほど茶色に汚れました。白タイヤは普通に考えられるほどは汚れないものなのですが。
しかし、フロント１枚でいさぎよく、リアだけ多段というのは、私は嫌いではない。自転車はレースに出ない限り、それほどの変速段数は必要ないという思いがますます深まります。これは長年「どこへ行くにもスターメーの３段変速」になれていたので、５段、６段あるとずいぶん楽だなと思うせいかもしれません。しかし、それがリア７段、８段と増えてくるとわずらわしいと感じてくる。
５～６段というのは、人間の感覚的に「いいところ」なのではないか？
実際のところ、ハブのクイック・レリーズもほとんど使いません。自分の２８号のクイック・レリーズも４ヶ月以上開けていない。
携帯電話やビデオの機能と同じで、ありすぎるとわずらわしい感じがする。ものはミニマムの機能の上質のもののほうが日常に溶け込むのではないか？
自分の次の車輌はじつは６５０です。それのほうが高齢になったとき楽かもしれない、と思うところがあるので。実験的に作ってみています。
四国に行ったのは６５０と７００の２台でしたが、６５０には６５０のよさがあった。速度を度外視すると、６５０には「ころがしている楽しさ」があるように思える。
７００で６５０の乗り味を出そうとすると３２～３５を入れないといけない。しかし、そうすると車輪系の一番外側に大きいマッスがくるので、「同じふんわか具合」を目指すと６５０に軍配があがります。同じふんわか具合では、６５０のほうが挙動がここちよい。
これはオリジナル２８号に３２を入れていて痛感しました。
写真のブルーのものは、先週完成した２７号の改良スケルトンの６５０です。