夕暮れ時、あるいは夜、けっこうジョギングをしている人を見ます。そのほとんどの人がイヤフォーンをしている。どうも自分がいる世界に耳をふさいでジョギングをしているらしい。都心のお濠の排気ガスのすごいところでも見かけるので、あまり『いい空気』は関係ないらしい。
私は自転車で走る時も、出来る限り排気ガスの少ない、緑の道を走るように心がけているので、幹線道路を飛ばすというようなことは、何か急ぐ事情がない限りはしません。
登山家とはハイカーは、その点ちょっとスタンスが違うと思う。山の中でハイカーが両耳にイヤフォーンをして歩いているのを見たことがありません。
ここ１５年ぐらい、自転車でヘッドフォンステレオをして乗っているのをけっこう見かけます。１０年ほど前、ある自転車雑誌で副編集長だった人が自著でそういうスタイルを奨励しているのでビックリした。それは危険だし、本来法に触れるでしょう。
私は自転車は自然あっての自転車だと思っている。『最新のコンポーネンツが付いているロードで飛ばせれば、自然環境はどうでもいい』という気にはなれない。それは公道で飛ばす自動車族と似たメンタリティだと思う。
ロードレーサー・ブームが来て１５年ぐらい。その間にロードレーサー系の自転車のライターが自然環境問題、自然環境破壊に対するコメントをしたものを読んだことが一度もありません。少ないのではなく、一度もないというのが私には興味深い。
これは時速３００ｋｍを超えるモーターサイクルを礼賛する人とそういうロードレーサー系には似た立ち位置があると私は感じています。
あるビルダーが「おすすめのサイクリング・ロード」にうちの近くの尾根環状線をあげていた。
みんな自動車で７０ｋｍ以上で飛ばしていたり、長い４０フィーターのコンテナを積んだロングロリーが走っている。私はほとんど走りません。モーターサイクルのエンジンを自分に置き換えて飛ばしているのと本質的に変わらない。
私はここで自転車をやっている人のタイプは大きく２つに別れると考えています。
３００ｋｍ超えのモターサイクルの話をある雑誌の編集長に話したことがある。
「そんな速度は必要ないし、非現実的でしょう？」
「いや、そんなことはないょ。東北の方へ行ったりするとサ。」
「編集長は東北へ行くと３００ｋｍ出してるんですか？」
「そんなには出さないけど、２００ぐらいはだしたことあるよ。そういう時の安心感があるんだよ、そのくらいのバイクの性能は余裕のためなんだよ。」
「それは反社会的行動でしょ。」
「そう言われればそうなんだけど、科学技術ってのはそういうのがないと進歩しない。」
まったくかみ合いませんでした。
昨日、路上カフェで元テストライダーの人と珈琲を飲みつつ、行き交う乗り物を見て彼が言った名言。
「どれも走っているのは最高の技術のものじゃないですか、でも信じられないくらいカッコ悪いですよね。」
私は爆笑した。
いま、ドイツのベイロンは時速４００ｋｍ以上出る。そのタイヤはタイヤだけで日本製自動車が数台買える。さらに４人乗りを開発中だそうです。それって、ヒトラーがアウトバーンを作り、国民車を設計させ、ローゼマイヤーに速度記録を打ち立てさせようと考えていた思想の延長線上なのではないか？
A.エリック.M博士が『ドイツ車は多かれ少なかれ、根底にヒトラーの脳波を受け継いでいる』と彼のかかわった自動車の４５周年のスピーチで言ったことは、じつに的確だったと思う。
いまでも高速道路で玉突き事故が起こるのに、そんなに速度を上げてどうなるのか？
昨日、我が国でも５００ｋｍ超級の列車の駅を建設開始のニュースを読みましたが、何度も言うように、いままでの超高速列車の３倍電気を喰う。トンネルが多く、地下水脈の多くが枯れて、自然が壊される。何よりも世界有数の大きさのフォッサマグナのところを時速５００ｋｍで走って、しかもトンネルだらけ。大地震が来たらどうするのか？時速２８０ｋｍでスポーツカーを走らせ、セラミックブレーキで急停止をかけるとあのセラミックが真っ赤になって煙を出してブレーキが燃え始める。それよりさらに１００ｋｍの桁で速い鉄道。質量も自動車とは比較にならないほどある。
何かあれば飛行機事故なみの惨事にならないのか？線路の近くに地上も、さまざまなものがあるので、飛行機より始末が悪いでしょう。
A.エリック.M博士は『山ではMTBすら本当はいらない。この脚が一番だ』と言っていたのを思い出す。
その高速鉄道が通るところで撮った写真２枚。この沢の水も影響を受けるでしょう。
私は『自然あっての自転車』だと思う。